เทคโนโลยีการปูยางมะตอย

News

การตัดแอสฟัลต์ (แอสฟัลต์เก่า แอสฟัลต์ที่ใช้แล้ว) เป็นวัสดุรีไซเคิล ที่ได้จากการซ่อมแซมถนนโดยการรื้อและบดทางเท้าเก่า ประกอบด้วยส่วนประกอบแร่และน้ำมันดิน (3-6%) บีบอัดได้ดีและมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ายางมะตอยใหม่สามเท่า แต่ราคาที่ต่ำนั้นเกิดจากขอบเขตที่จำกัดและอายุการใช้งานที่สั้นลง

ดังนั้นการตัดจึงใช้ในงานต่อไปนี้:

  • สำหรับการซ่อมแซมทางเท้าเก่าบนถนนที่มีการจราจรน้อย
  • สำหรับถมดินถนนลูกรัง
  • สำหรับการถมถนนชั่วคราวและทางเข้าไซต์
  • สำหรับเติมที่จอดรถ
  • สำหรับจัดทางเดินในสวน
  • สำหรับการถมสวนสนามและพื้นที่ข้างเคียง

อย่างที่คุณเห็น มันเป็นงานที่ค่อนข้างดึกดำบรรพ์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้างของเอกชนเป็นหลัก ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการจอดรถในพื้นที่สวน คุณไม่น่าจะได้รับคำแนะนำจากข้อกำหนดสำหรับวัสดุที่ใช้สำหรับการก่อสร้างทางหลวง เป็นไปได้มากว่าราคาจะมีบทบาทชี้ขาดสำหรับคุณ

สรุปทั้งหมดข้างต้นสรุปได้ว่า: ในกรณีที่จำเป็นต้องจัดให้มีการเคลือบราคาไม่แพงและทนทานหรือเพื่อซ่อมแซมที่มีอยู่ การตัดจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์

ตอนนี้เรามาดูข้อดีและข้อเสียของการตัดยางมะตอยให้ละเอียดยิ่งขึ้น

ข้อดีและข้อเสียของการตัดยางมะตอย

การตัดแต่งยางมะตอยเป็นวัสดุที่นิยมใช้กันพอสมควร

มีข้อดีหลายประการ:

  • ความเรียบง่ายและความสะดวกในการติดตั้ง
    ตัด – วัสดุอิสระที่ไม่จำเป็นต้อง มีการวางของกรวด , ทรายและน้ำมันดิน คุณไม่จำเป็นต้องมีเทคนิคพิเศษหรือทักษะพิเศษใดๆ
  • อายุการเก็บรักษานาน
    ยางมะตอย
    สดจากโรงงานควรขนส่งไปยังไซต์และวางโดยเร็วที่สุด มิฉะนั้นจะเย็นลงและกลายเป็นหินใหญ่ก้อนเดียว จะไม่มีปัญหาดังกล่าวกับการตัด นอกจากนี้ยังสามารถเก็บไว้กลางแจ้งแม้ในฤดูหนาว
  • การเข้าถึงในทุกภูมิภาค
    มีพื้นผิวถนนยางมะตอยในทุกภูมิภาค ไม่ช้าก็เร็วก็ต้องเปลี่ยน นี่คือลักษณะของการตัดยางมะตอย – ระหว่างการซ่อมแซมถนน การรื้อทางเท้าเก่า

วัสดุยังมีข้อเสีย เราต้องพูดถึงพวกเขาด้วย

ดังนั้น ข้อเสียของการใช้การตัดแต่งยางมะตอย:

  • ความแข็งแรงที่อ่อนแอ
    เมื่อเทียบกับแอสฟัลต์ร้อนวัสดุนี้มีความทนทานน้อยกว่า ในทางปฏิบัติไม่ก่อให้เกิดพื้นผิวที่ต่อเนื่อง เพราะนี่คือความจริงที่ ,ที่ตัด – ผลิตภัณฑ์รอง
  • กลิ่นไม่พึงประสงค์
    อาจเกิดขึ้นได้เมื่อวัสดุถูกทำให้ร้อนในแสงแดด
  • ไม่มีการรับรอง
    คุณภาพของการตัดไม่ได้มาตรฐาน แต่อย่างใด ดังนั้นคุณสมบัติของชุดงานต่างๆ จึงแตกต่างกันมาก
  • ลักษณะที่ไม่สวยงาม
    ในลักษณะที่ปรากฏ เศษแอสฟัลต์ไม่เหมือนกับแอสฟัลต์เลย อาจมีสีต่างกันตั้งแต่สีน้ำตาลเข้มจนถึงสีเทาอ่อน ซึ่งจะ จำกัด ขอบเขตของการประยุกต์ใช้ (ตัวอย่างเช่นในการจัดสวน ,ลานและการออกแบบสวน)
  • ฤดูกาลและการขนส่งที่ไม่สอดคล้องกัน
    ก่อนหน้านี้เรากล่าวว่าการตัดยางมะตอยเป็นวัสดุที่มีในทุกภูมิภาค อย่างไรก็ตามจะปรากฏเฉพาะในสภาพอากาศที่อบอุ่นและตามกฎแล้วจะขายหมดอย่างรวดเร็ว ดังนั้นคุณต้องสั่งตัดแอสฟัลต์ล่วงหน้า – ล่วงหน้าหลายวันหรือหลายสัปดาห์

แม้จะมีข้อเสียทั้งหมด แต่การตัดยางมะตอยยังคงเป็นที่ต้องการของผู้ซื้อ เนื่องจากข้อดีของมันสูงกว่าข้อเสียหลายเท่า: ราคาที่ต่ำและความสะดวกในการติดตั้งทำให้วัสดุนี้เป็นที่ต้องการในการก่อสร้างส่วนตัว ท้ายที่สุดมันไม่

 

ต่อไปเราจะพูดถึงเทคโนโลยีสำหรับการวางทางแยกยางมะตอยและบางประเด็นที่คุณควรให้ความสนใจ แต่ก่อนหน้านั้นเราจะพูดถึงสั้น ๆ ในสภาพอากาศที่ดีที่สุดที่จะวางวัสดุ

เมื่อไหร่ที่คุณสามารถวางแอสฟัลต์ที่ตัดแล้ว

แนะนำให้วางการตัดยางมะตอยในสภาพอากาศที่อบอุ่นและแห้ง ขอแนะนำให้อากาศอุ่นขึ้นถึง +25 ° C ขึ้นไป ในกรณีนี้ การตัดจะนิ่มลง และน้ำมันดินที่รวมอยู่ในส่วนผสมจะละลาย โดยยึดชิ้นส่วนที่ตัดแล้วเคลือบด้วยสารเคลือบเสาหิน

จากมุมมองทางเศรษฐกิจ การทำทางเท้าจากถนนลาดยางตั้งแต่ปลายฤดูใบไม้ผลิถึงต้นฤดูใบไม้ร่วงมีกำไรมากกว่า ในช่วงเวลานี้มีการซ่อมแซมถนนครั้งใหญ่ ดังนั้นจึงมีวัสดุเพียงพอ ในช่วงปลายฤดูใบไม้ร่วง ฤดูหนาว และต้นฤดูใบไม้ผลิ เป็นการยากที่จะหาเศษขนมปังขาย

หากคุณไม่มีโอกาสวางยางมะตอยในสภาพอากาศอบอุ่น คุณจะต้องปรับแต่งวัสดุเล็กน้อย ดังนั้นถ้าฟังก์ชั่นตัดจะไม่อบอุ่นพอขึ้นก็เคาะมันลงไปในก้อน ,ซึ่งอาจเป็นเรื่องยากที่จะปรับ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ง่ายๆ ด้วยหัวเตาแก๊สทั่วไป (สำหรับพื้นที่ขนาดเล็ก) คุณจะอ่านเกี่ยวกับเรื่องนี้และอีกมากมายในหัวข้อถัดไป

วิธีการวางยางมะตอย – คำแนะนำทีละขั้นตอน

เราจะอธิบายเทคโนโลยีการจัดรูปแบบงบประมาณ ดังนั้นวัสดุทั้งหมดที่จำเป็นในกรณีนี้จึง จำกัด เฉพาะการตัดยางมะตอยเท่านั้น เป็นเนื้อหยาบ เนื้อละเอียด และทรายละเอียด แต่บ่อยครั้งมากขึ้นวัสดุที่เป็นส่วนผสมของอนุภาคที่แตกต่างกัน ,บางครั้งก็เป็นส่วนหนึ่งของหมอนหินบดมาเจอในองค์ประกอบ เราเตือนคุณว่าการตัดไม่ได้มาตรฐานตามมาตรฐานของรัฐ

การวางการตัดประกอบด้วยขั้นตอนต่อไปนี้:

  1. การเตรียมและปรับระดับอาณาเขต
  2. ปูยางมะตอย
  3. การจัดตำแหน่งเลเยอร์
  4. Rammers

ข้อมูลเฉพาะของแต่ละรายการ รวมทั้งคำแนะนำบางส่วน อยู่ในความต่อเนื่องของข้อความ

ขั้นตอนที่ 1 – การเตรียมและการปรับระดับอาณาเขต

ก่อนทำการตัดจำเป็นต้องปรับระดับพื้นผิว ถ้าจำเป็นต้องแน่ใจว่า จะเอาชั้นของดินที่อุดมสมบูรณ์ นอกจากนี้ยังเป็นการดีกว่าที่จะเติมหลุมลึกและร่องลึกด้วยอิฐหรือคอนกรีตดินหินและของเสียจากการก่อสร้าง วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดค่าใช้จ่ายได้เล็กน้อย

ขั้นตอนที่ 2 – วางส่วนยางมะตอย

กระจายวัสดุแอสฟัลต์ที่นำมาให้ทั่วพื้นผิวอย่างสม่ำเสมอ สามารถทำได้ง่ายๆ ด้วยพลั่วธรรมดา

สำหรับความสูงของเลเยอร์ ให้ใช้ตัวเลขต่อไปนี้:

  • สำหรับอุปกรณ์ทางเดินเท้าและทางสวน (ที่ยานพาหนะไม่ควรผ่าน) – 10-20 cm
  • สำหรับอุปกรณ์ที่จอดรถ ทางเดิน และถนนลูกรัง (สถานที่ที่รถจะขับหรือจอด) – 3 0-40 cm

ต้องวางความสูงนี้เนื่องจากเพิ่มเติมในกระบวนการชนวัสดุจะถูกกระแทกเกือบสองครั้ง

หากคุณต้องการความคุ้มครองที่มากขึ้น คุณสามารถวางบาดแผลเป็นสองชั้น (เช่น ชั้นละ 10 ซม.) ในกรณีนี้ ทั้งสองชั้นจะต้องถูกบีบอัดแยกกัน

ขั้นตอนที่ 3 – การจัดตำแหน่งเลเยอร์

หลังจากที่คุณได้กรอกข้อมูลลงในวัสดุแล้ว ทางที่ดีควรปรับระดับ

สามารถทำได้หลายวิธี:

  • ด้วยความช่วยเหลือของเชือก
    มันถูกดึงเหนือพื้นผิวของไซต์ในหลาย ๆ ที่ผูกติดกับหมุดที่ติดตั้งที่ขอบ ตัดยางมะตอยเทดังนั้น ,เพื่อที่จะถึงระดับของเชือก
  • ด้วยความช่วยเหลือของคานไม้
    แท่ง (หรือกระดาน) จะถูกวางหรือขุดลงไปที่พื้นเพื่อความสูงที่ต้องการ (10-20 ซม. สำหรับทางเท้า 30-40 สำหรับที่จอดรถ) การตัดถูกเทไปที่ขอบด้านบนของแถบ

คุณสามารถข้ามขั้นตอนนี้ (หรือปรับระดับวัสดุด้วยตา) หากพื้นที่ที่คุณครอบคลุมมีขนาดเล็ก

ขั้นตอนที่ 4 – ชน

คุณสามารถใช้แผ่นสั่นหรือลูกกลิ้งแบบมือกดทับพื้นผิวของทางเท้าแอสฟัลต์ สำหรับการกลิ้งถนนลูกรังหรือถนนทางเข้า จะดีกว่าที่จะเช่าลูกกลิ้งถนน

การบดอัดต้องทำในหลายขั้นตอน กล่าวคือ ใช้ลูกกลิ้งให้ทั่วพื้นผิว เริ่มจากขวาไปซ้ายก่อน จากนั้นจึงไล่จากบนลงล่าง โดยเฉลี่ยแล้วจะผ่าน 8-10 ครั้ง การตัดจะพิจารณาที่จะบดอัด ,เป็นบนพื้นผิวที่ไม่ทิ้งร่องรอย

หากคุณไม่มีโอกาสเช่าอุปกรณ์พิเศษ คุณสามารถอัดวัสดุด้วยรถยนต์ได้ ในการทำเช่นนี้ คุณต้องขับรถไปตามพื้นผิวหลายครั้งตลอดทาง พื้นผิวของทางเดินในสวนสามารถบดอัดได้อย่างง่ายดายด้วยเครื่องเจาะแบบมือธรรมดา

ถ้าต้องการ (และเป็นไปได้ทางการเงิน) ตัด tamped สามารถรักษาเบา ๆ ด้วยอิมัลชันน้ำมันดินและโรยด้วยทราย สิ่งนี้จะช่วยยืดอายุการเคลือบของคุณและปรับปรุงประสิทธิภาพ แต่การใช้น้ำมันดินจะเพิ่มต้นทุนทางการเงินของคุณด้วย

 

สิ่งสำคัญอีกประการที่ต้องใส่ใจ

เมื่อคุณรู้วิธีปูยางมะตอยแล้ว ต่อไปนี้คือแนวทางบางส่วนที่จะช่วยคุณในการเลือกวัสดุและการปูผิวทาง

สิ่งสำคัญที่ต้องใส่ใจคือ:

  • สีตัด
    คุณภาพของวัสดุขึ้นอยู่กับสีของวัสดุโดยตรง ยิ่งรอยตัดยิ่งเข้ม ยิ่งดี ซึ่งหมายความว่ายางมะตอยไม่ได้อยู่ในการดำเนินการเป็นเวลานาน ,และส่วนผสมนี้ยังมีน้ำมันดินมากขึ้น และยิ่งน้ำมันดินมากเท่าไร อนุภาคก็จะยิ่งจับกันได้ดีขึ้นเท่านั้น ยิ่งการตัดที่เบาลงเท่าใด ก็ยิ่งมีโอกาสที่หินบดและทรายจากแผ่นรองเดินทางจะเข้าไปในเครื่องบดเมื่อได้รับ
  • การเจาะรอยตัดด้วยรถยนต์
    เราได้พูดไปแล้วข้างต้นว่า หากคุณไม่มีแผ่นสั่นสะเทือนอยู่ในมือ คุณสามารถใช้รถกดทับพื้นผิวได้ ยิ่งรถมีน้ำหนักมากเท่าไรก็ยิ่งดี พึงระลึกไว้เสมอว่าคุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่งเมื่อขับรถบนวัสดุม้วน อย่าลื่นไถลกับวัสดุที่ยังไม่ชน!
  • การใช้หัวเตาแก๊ส
    หากคุณกำลังวางรอยบาดในช่วงอากาศหนาว ทางที่ดีควรอุ่นเตาก่อน สิ่งนี้จะปรับปรุงการยึดเกาะของอนุภาค เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวเผาแก๊สธรรมดาก่อนทำการบดอัดวัสดุ สิ่งนี้จะละลายน้ำมันดินและปรับปรุงคุณภาพการเคลือบในอนาคตของคุณ

ลักษณะเฉพาะของการตัดยางมะตอยที่นำเสนอในการขายของเรา

เรามีแอสฟัลต์สำหรับขายในสองวิธี:

  • หลังการกัด (เมื่อชั้นบนสุดของแอสฟัลต์ถูกตัดด้วยคัตเตอร์พิเศษและกราวด์ทันที)
  • โดยบดเศษในโรงโม่ (เมื่อเคลือบจะถูกลบออกด้วยเครื่องมือมือหรือรถปราบดิน ,แล้วส่งไปยังโรงงานที่มีโรงงานหินบด)

การตัดประเภทแรกมีคุณภาพสูงกว่า มันมีเพียงยางมะตอย ด้วยเศษหินบดและทรายจากหมอนสามารถเข้าไปในวัสดุได้ ดังนั้น ก่อนสั่งซื้อ โปรดตรวจสอบว่ามีวัสดุใดบ้าง

การตัดยางมะตอยเป็นผลิตภัณฑ์ราคาไม่แพงซึ่งเหมาะสำหรับการถมดินและถนนชั่วคราว ที่จอดรถขนาดเล็ก ทางเดินในสวน และสนามหญ้า การทำงานกับมันไม่จำเป็นต้องเป็นมืออาชีพที่ดีคุณสามารถวางเคลือบตัวเอง ,โดยไม่ต้องจ้างคนงาน ราคาเศษเล็กเศษน้อยต่ำกว่ายางมะตอยใหม่มาก คุณสมบัติทั้งหมดเหล่านี้ทำให้วัสดุเป็นที่นิยมอย่างมากในการก่อสร้างที่อยู่อาศัยบ่อยครั้ง